Ég er viss um að þú hafir heyrt um "Aukagjald fyrir annatíma". Til dæmis, þegar þú tekur leigubíl á morgnana og á kvöldin, gætir þú verið rukkaður um slíkt gjald. Tesla heillast augljóslega af þessari góðu aðferð. Samkvæmt nýjustu skýrslu electrek, erlendra fjölmiðla, hefur það sett af stað „upptekinn tímabilsgjald“ á sumum ofhleðslum stöðum í Bandaríkjunum.
Tesla sagði: Í sumum ofurhleðslustöðvum mun „álagsgjaldið“ koma í stað „yfirvinnugjalds fyrir eigandann að aka ekki ökutækinu eftir að hleðslu er lokið“.
Ef þú rukkar meira en 90% á sumum uppteknum ofurhleðslustöðvum þarftu að greiða viðeigandi gjöld. Hægt er að sjá staðfestingu á viðkomandi gjöldum á bílnum.
Í skýrslunni var einnig bent á að Tesla skráði skilyrði „aukagjalds á annatíma“ og fullyrti að við þetta hleðsluskilyrði þurfi notendur að borga 1 Bandaríkjadal á mínútu:
1. Það var sett af Tesla sem "ofhlaðinn staður á annasömu svæði"; 2. Ofhlaðnar stöðvar eru á „uppteknu tímabili“ dagsins; 3. Ökutækið er hlaðið að 90% eða meira.
Ástæðan fyrir því er líklega sú að draga úr vanda hleðslustöðva á álagstímum til að auðvelda fleiri notendum sem þurfa að endurnýja orku. Fræðilega séð er þetta góð varúðarráðstöfun.
Reyndar er Tesla ekki í fyrsta skipti sem grípur til svipaðra ráðstafana. Strax árið 2019 byrjaði Tesla að takmarka hleðslutíma notenda á sumum uppteknum ofhleðslum stöðum. Sjálfgefið er að aðeins er hægt að hlaða bílaflið upp í 80% og notendur vilja vera fullir. Handvirk staðfesting er nauðsynleg.
Að auki, til að draga úr umráðum eins mikið og mögulegt er, rukkar Tesla hleðslustöð einnig „yfirvinnugjald“.
Samkvæmt fyrri kynningu Tesla þarf eigandinn að yfirgefa hleðslustæði strax eftir hleðslu. Fari hann innan fimm mínútna fellur yfirvinnugjaldið niður. Fari hann yfir fimm mínútur er yfirvinnugjaldið gjaldfært eftir mínútu.
Að því er varðar hleðslustaðalinn eru tvær aðstæður: 3,2 júan/mínútu í aðgerðalausum tíma (minna en 50% af ókeypis stæðum) og 6,4 júan/mínútu í annatíma (engin ókeypis bílastæði).