Sama hvaða stóra tegund dekkja (Michelin, Goodyear, Aotai, Bridgestone, Continental o.s.frv.), eiga þau einn stærsta óvin, og það er vatn. Þannig að þetta gæti verið ástæðan fyrir því að bíleigendum líkar ekki að keyra í rigningu. Ef dekk er bleytt í vatni í langan tíma mun það flýta fyrir öldrun gúmmísins og stytta endingu dekksins.
svo, hversu mikið veistu um að keyra í gegnum vatn?
1. Hámarks vaðdýpt ökutækis.
Eins og við vitum öll er hámarks vaðdýpt mismunandi gerða mismunandi. Almennt séð, svo lengi sem ekki er slökkt á bílnum, rennur vatn ekki aftur inn í útblástursrörið. Þess vegna ákvarðar hæð loftinntaks ökutækisins oft vatnsvaðagetu ökutækisins.
Svo venjulega treystum við enn á hæð dekkja í standandi vatni til að dæma vatnsvaðagetu ökutækisins. Undir venjulegum kringumstæðum er öruggt vaðsvið undir 2/3 af hæð dekkja. Hins vegar, vegna mismunar á hjólastærð, er mælt með því að þú notir sjálfgefið aðeins meira en helming dekkjahæðar en örugga vaðhæð.
2. Notaðu lágan gír og stöðugan hraða í gegnum vaðhlutann
Þegar þú staðfestir að vatnið fyrir framan þig sé ekki ógn við bílinn þinn verður þú líka að vera varkár þegar þú ferð framhjá. Ökutækið ætti að vera í lágum gír, halda stýrinu og inngjöfinni stöðugum og reyna að fara framhjá á jöfnum hraða til að forðast skyndilegar breytingar og aðrar aðstæður. Svo ekki sé minnst á bílastæði í miðjunni. Jafnvel þótt neyðarástand komi upp, forðastu að ökutæki stöðvast. Á sama tíma er hægt að kveikja á þurrkunum því vatnsslettur geta hylja framrúðuna og haft áhrif á aksturssýnileikann.
Eftir að hafa farið um vaðsvæðið, undir þeirri forsendu að tryggja öryggi, ekki gleyma að fara út úr bílnum og athuga hvort númeraplatan sé enn til staðar, því ef hraðinn er mikill mun vatnið skolast upp, og númeraplötunni má auðveldlega skola í burtu með vatni.
3. Sjálfsbjörgunaraðferð fyrir körfu þegar ökutækið hefur vaðið í vatn
Þegar ökutækið stöðvast í vatni má ekki ræsa vélina aftur, því að endurræsa vélina mun valda því að vatnsfylltur strokkurinn verður fyrir höggi af þjappað vatni, sem veldur alvarlegum skemmdum á vélinni. Ennfremur falla tjón af vél af völdum slíkrar misnotkunar undir vátryggingu.
Ef beinskiptur bíll stöðvast þegar vaðið er í vatni geturðu skipt í hlutlausan gír, losað handbremsuna og ýtt bílnum upp á hærra jörð til að bíða eftir björgun.
Ef um sjálfskiptingu er að ræða er best að færa gírinn beint í N. Ef gírinn er í P eftir vað, ekki örvænta, því margir framleiðendur sjálfskiptinga hafa sett upp vélrænar neyðaropnunaraðferðir. Aflæsingarhnappurinn er venjulega staðsettur við hlið gírstöngarinnar. Ef bíllinn þinn er búinn rafrænni handbremsu ættirðu líka að forðast að nota hana.
4. Dráttaraðferð við björgun ökutækja eftir að hafa vaðið í vatn
Í björgunarferlinu þurfa tvíhjóladrifnir ökutæki að huga að því að koma í veg fyrir að drifhjól ökutækisins snerti jörðina. Fjórhjóladrifnir ökutæki skulu vera dregin samkvæmt akstursaðferð. Hægt er að draga fjórhjóladrifsbíla í hlutastarfi beint þegar fjórhjóladrifinu er sleppt. Tímabært fjórhjóladrif og fullt fjórhjóladrif er ekki hægt að draga beint.
5. Ábendingar um notkun vatnstrygginga
1. Það eru tvenns konar tryggingar sem tengjast vatnsvaða ökutækja, önnur er algengasta bifreiðatjónatryggingin og hin er kölluð vélatjónatrygging, almennt þekkt sem vatnsvaðtrygging. Í fyrsta lagi verða allir að skilja að vatnstrygging er viðbótartrygging og ekki hægt að kaupa sérstaklega. Vatnstengdar tryggingar er aðeins hægt að kaupa eftir að hafa keypt ökutjónatryggingu. Sérstök iðgjaldsupphæð verður ákvörðuð út frá bílverði.
2. Eef þú kaupir vatnstryggingu gætirðu ekki greitt alla upphæðina. Það fer eftir vátryggingafélagi, „vatnstrygging“ hefur algera sjálfsábyrgð á bilinu 15% til 20%. Það er að segja að bótahlutfall tryggingafélaga vegna bifreiðatjónatrygginga er að jafnaði 70% en í vatnstengdum tryggingum er það 80% til 85%. Aðeins eftir kaup á bíltjónatryggingu, vatnstengdri tryggingu, bíltjónatryggingu að frátöldum sjálfsábyrgð og vatnstengdri tryggingu að undanskildum sjálfsábyrgð geta fullar bætur vegna slysatjóns orðið að veruleika. Og það eru ekki öll tryggingafélög sem veita vatnstengdar tryggingar án sjálfsábyrgðar.
3. Einnig skal tekið fram að ef þú ræsir bílinn aftur með valdi eftir að vatn hefur komist inn í vél ökutækisins, sem veldur skemmdum á vélinni, mun tryggingafélagið líta á það sem ásetningsverk og neita að greiða bætur.
6. Viðhald og viðgerðir eftir vað
Viðhald ökutækja og viðgerðir eftir rigningu eru einnig mjög mikilvægar:
1. Eftir mikla rigningu verður að þrífa ökutækið í tíma. Leðjan og rakinn sem er eftir í eyðum ökutækisins mun valda skemmdum á málningu. Ef það eru rispur ætti að gera við þær strax. Ekki aðeins er engin vörn fyrir málningu, þessi svæði eru viðkvæm fyrir ryð þegar þau verða fyrir röku veðri. Eftir að vatn kemur inn í bílinn er best að skola sæti, sætisáklæði o.fl. með sótthreinsiefni og bleikdufti og þurrka þau svo í sólinni. Aðrar innréttingar í bílnum má dauðhreinsa með ósoni.
2. Skipta þarf um ýmislegt eftir mikla rigningu: loftsíu, vélarolíu og olíusíu. Vegna þess að eftir rigningu verður sían auðveldlega fyrir áhrifum af raka, safnar bakteríum og verður mygluð. Þegar þessum mótum hefur verið blásið inn í bílinn í gegnum loftkælinguna munu þau valda heilsu okkar skaða.
3. Svæðin sem þarf að athuga eru: hemlakerfið er aðallega til að athuga hvort bremsuvökvinn sé rakur, ljósakerfið er aðallega til að athuga hvort það sé vatnsleki í ljósunum og rafhlaðan er skoðuð vegna þess að vatn mun hraða oxun rafhlöðunnar, sem mun hafa áhrif á frammistöðu og endingu rafhlöðunnar. Stór afsláttur.
4. Að auki er mikilvægast að athuga hringrásina. Vatnið víða í bílnum eftir rigningu getur haft áhrif á frammistöðu sumra hluta bílsins. Í alvarlegum tilfellum getur það valdið skammhlaupi í rafeindabúnaði ökutækisins.