Hvers konar bílabreytingar geta staðist árlega prófið, þetta hefur alltaf verið höfuðverkur fyrir vini sem breyta bílnum, Guangzhou Lego Automobile Technology Co., Ltd. Xiaobian segir þér að eftirfarandi breyting geti staðist árlega prófið vel!
1. Aukið inngjöfarlokann: til að auka inntaksloftflæðið verulega, en vegna lágs olíu- og gasblöndunarhlutfalls mun vélin banka. 2. Hátt þjöppunarhlutfall og létt stimpla: draga úr álagi á sveifarás og tengistöng hreyfilsins, vélin bregst hratt við og sprengikrafturinn er sterkari. 3. Kambás með háum sjónarhorni: Lokalyftan og opnunarhornið er stærra, sem tryggir að eldfimari blanda komist inn í strokkinn og útblásturinn er sléttari. 4. Aðallækkunarhlutfall og gír: aðallækkunarhlutfallið er aukið. Gírhlutfall 1. til 4. gírs er dulkóðað, sem getur bætt hröðun alls ökutækisins, en á kostnað þess að draga úr hámarkshraða. Þess vegna er hægt að auka hala tennur. 2~4 gírhlutföll eru dulkóðuð. 5. gírinn er þynntur til að bæta upp hraðatapið. 5. Háspennuvír: Notaðu lágviðnámsvír til að skipta um háviðnámsspennandi vír upp á um 5,000 evrur í upprunalega bílnum, þannig að orkan sem kveikjuspólan losar berist mikið í neistann stinga, en vertu varkár með einkennum eins og eldi. 6. Jafnvægisstöng: tengdu höggturn ökutækisins til að auka stífni líkamans. Koma í veg fyrir að líkaminn vansköpist vegna mikillar stjórnunar. 7. Kveiki: litlum tilkostnaði. Líftíminn er allt að 20,000 kílómetrar. Háhitaþolið er lélegt. Venjulegur nikkel-kopar kerti endist allt að 100,000 kílómetra. Það er kynningaraðferð. Gæta skal að vali á hitaþolsgildi, hröðun hreyfilsins er of lág, of mikil mun framleiða kolefnisútfellingar. Ökutæki með náttúrulegum innblástur geta notað 5 gráður til 7 gráður í Japan til að ná þeim tilgangi að styrkja, og túrbó ökutæki ættu að vera meira en 7 gráður. Athugið: Almennt eru japönsk kerti metin við 5 gráður, 6 gráður og 7 gráður... En evrópsk kerti eins og Bosch eru einmitt hið gagnstæða. 8. Ýmis tæki: Vegna ónákvæmrar gagnaflutnings geta upprunalegu benditæki bílanna venjulega ekki uppfyllt kröfur um fínar vöktunarskilyrði fyrir þungavinnu breytt ökutæki og þarf að skipta um þær. 9. Eldsneytisstýringarventill: Upprunalega olíuskilaventillinn er almennt 22,5 ~ 4 kPa og þrýstingsgildi líkansins er öðruvísi og ekki hægt að stilla það. 10. Jarðvír: Með því að styrkja jarðvírinn er hægt að draga úr áhrifum ýmissa rafbúnaðar og tryggja orkuframleiðslu og stöðugan rekstur. 11. Loftaflfræðilegt sett: loftaflfræðilegt sett, sem venjulega er samsett úr framvirkri loftstíflu. Tvöfaldur framhlífar. Hliðarpils. Stefna til að hjálpa við hvatningu. Álblöndur eru þyngri. Léttar en brothættar kaldar koltrefjar og léttar en sterkar heitar koltrefjar eru fáanlegar en heitar koltrefjar eru algengar í sportbílum því þær eru mjög dýrar. 12. Tölvukvörðun: Breyttu ECU forritinu, auka eldsneytisframboðið, seinka eldsneytisskerðingartímanum og stilla útflutningslínuleika hestafla. 13. Létt svifhjól: Ef jafnvægissvifhjólið er of þungt mun það hafa áhrif á endurhröðunina. Með því að skipta um létta svifhjólið er hægt að fá góða hröðunarviðbrögð og olíuskilin verða að vera nákvæmari. 14. Hjól og dekk: Hjólbarðar dekk eru viðbragðsmeiri við umskipti ökutækja, með minni aflögun og auknu gripi. Og léttari. Mikil hörku. Í samanburði við steypta álfelgur með góða hitafjarlægingu eru sviknir álhringir léttari, sterkari og dýrari.