Þó að flestar 911 vélar muni hefja rafvæðingartímann með því að knýja samþættan ræsirafall í gegnum 48-volta rafkerfi sem bætir við hina frægu flat-six vél vörumerkisins, mun tegundarúrvalið að lokum bæta við háspennu bensín-rafmagni . Sama gildir um pakkavalkostablönduna. Búist er við að tvinnorkuverið komi fram á 911 einhvern tíma eftir 2025, líklega nafnið T-HEV.
Sagt er að tvinnkerfið hafi verið þróað í sameiningu með Rimac (45% í eigu Porsche) og samanstendur af 400-volta rafkerfi, innbyggðum ræsi-rafalli, rafmótorum sem knýr framhjólin (framleiðir um 8{{6). }} til 90 hestöfl), og u.þ.b. 2,0 kWh rafhlaða, bætt við gasvél eða endurnýjunarhemlun. Heildarþyngd rafknúningsíhluta aflrásarinnar er talin vera innan við 27 kíló.
395-hestafla tveggja forþjöppuhlaðna 3.0-lítra flat-sex vél breytt fyrir tvinnnotkun hylur bensínhliðina. Gert er ráð fyrir að heildarframleiðsla kerfisins verði um það bil 475 hestöfl. Því miður þýðir flókið aflgjafa að 911 þannig útbúinn mun sleppa valmöguleikanum á beinskiptum gírkassa. Sögusagnir eru uppi um að Porsche sé að þróa öflugri tvinnbílagerð með meira en 520 hestöfl heildarafköst, sem nægir til að brúa bilið á afköstum 911 GTS og Turbo módelanna. Aflrásir þessara tveggja gerða munu einnig taka umtalsverðum breytingum. .
Innri skjöl benda til þess að GTS og Turbo muni sleppa núverandi 3.0-lítra og 3.7-lítra afl-innleiðslu flat-sex vélum í þágu nýrrar tveggja túrbó 3.{{8} }lítra eining. Náttúruleg útgáfa mun að lokum leysa 4.0-lítra vélina í núverandi GT3, GT3 RS og S/T af hólmi. Áætlað er að 3.6-lítra knúna 992.2 GT3 komi árið 2027. 992.2 Carrera og Carrera S gerðirnar munu halda 3.0- lítra tveggja túrbó vélinni í bili, þó með smá aukningu í afköstum.
Porsche gaf ekki upp neinar upplýsingar um 911 tvinnbílinn, en sagði hins vegar að nýþróaða aflrásin sæki frá kappakstursarmi fyrirtækisins. Líklega hefur lærdómur af 919 og 963 verkefnunum hjálpað vegabíladeildinni að hanna rafmagns 911 til að uppfylla sífellt strangari reglur um losun. Fyrir um ári síðan sagði Oliver Blume, forstjóri, að nýju bílarnir yrðu ekki tengiltvinnbílar og hefðu því ekki hleðslutengi.
Áhugaverðasti orðrómurinn í kringum 911 tvinnbílinn er möguleg kynning á rafknúnum GT2 RS með mildum blendingsuppsetningu. Samanlagt afköst rafmótors og tveggja túrbó 3.8-lítra flat-sex er gert ráð fyrir að vera yfir 700 hestöfl. Togtölur eru óþekktar, en sögusagnir herma að áætlanir séu um „verulega aukningu“ á toginu á 911 Turbo S. Þyngdardreifing að framan og aftan er 39:61.
Raunverulegur rafknúinn 911 er þó enn í nokkur ár þar sem slík aflrás kemur ekki á markað fyrr en á næsta áratug. Hann mun líklega koma á markað samhliða 998-kynslóð 911, staðgengill 994-kynslóðarbílsins sem verður frumsýndur árið 2028 sem arftaki 992. Sérstaklega hefur Evrópusambandið samþykkt að útiloka tilbúið eldsneyti frá 2035 bann við nýjum bílum sem valda skaðlegum útblæstri. Þetta gæti þýtt að dagar 911 með brunavélum séu taldir.