Þó að Bentayga EWB (Extended Wheelbase Range), sem kom út af upprunalegu verksmiðjunni í maí 2022, muni ekki hafa tækifæri til að koma til Taívan fyrr en í fyrsta lagi í lok þessa árs, en til að láta fleiri kaupendur aftursæta vita að aðeins þessi nýi bíll getur. Með valfrjálsum tveimur aftursætum „flugsæti“ hefur Bentley gefið út áhugaverðari og frekar aðlaðandi upplýsingar um þennan upprunalega bílstól, sem er þekktur sem lúxusbílstóll sögunnar.
Sem stendur er aðeins valfrjálst flugsæti Bentayga EWB í boði. Þetta er lúxus og háþróaður bílstóll. Hann er ekki aðeins með rafstillingaraðgerð með 22-aðferð, heldur er hann einnig búinn fyrstu sjálfvirku hitaskynjun í heimi og háþróaðri þægindi. nuddkerfi.
Heimsins fyrsta sjálfvirka hitaskynjarakerfi fyrir bílstóla
Samkvæmt upprunalegu verksmiðjunni eru flugsæti Bentayga EWB með 7 hitastillingar fyriraftursætifarþega að velja úr. Fyrsta sjálfvirka hitaskynjunarkerfið í heiminum getur skynjað líkamshita manna og yfirborðsraka nákvæmlega með nákvæmni upp á 0,1 gráðu á Celsíus á 25 millisekúndna fresti. , með sjálfvirkri upphitun eða loftræstingu til að tryggja að farþegar haldist þægilegir og notalegir alla ferðina.
Í upphafi starfar sætiskerfið á skilvirkan hátt með hita og loftræstingu til að ná kjörhitastigi eins fljótt og auðið er, síðan stillir kerfið sig á flugi til að tryggja að hitastig/rakastig sætis haldist óbreytt. Vegna þess að prófunarniðurstöðurnar sýna að farþeginn getur aðeins tekið eftir muninum á hitastigi sætisyfirborðsins á milli 1 og 2 gráður á Celsíus, en þetta kerfi getur fært lúmskari og nákvæmari hitamælingu, sem gerir farþegum kleift að gera breytingar áður en þeir skynja hitabreytinguna .
Sjálfvirka hitaskynjunarkerfið hefur alls 7 stillingar, þar á meðal staðlaða og 6 til viðbótar. Eigandinn getur stillt hitastig jafnvægis sætisbaks og sætispúðasvæðis og hitastigsgildin í 7 mismunandi stillingum eru ekki línulega dreift, en eru fengin út frá miklum fjölda reiðprófaniðurstaðna. Eftirfarandi upplýsingar:
75% til 80% farþega kjósa staðlaða stillingu án nokkurrar aðlögunar, sem táknar bestu þægindi sem mismunandi farþegar fá miðað við mismunandi umhverfisprófanir.
Byggt á núverandi sætahitunartækni hefur sjálfvirka hitaskynjunarkerfið þróað enn frekar nýtt sætisloftræstibúnað sem getur aukið loftskipti um 80% miðað við fyrra kerfi. Á sama tíma, samanborið við fyrri sæti, eyða nýju sætin minni orku. Í sjálfvirkri hitaskynjunarstillingu er hægt að minnka heildarorkunotkun kerfisins um 40% samanborið við handvirka hitastillingu.
Innbyggt reiknirit ComfortNuddkerfitileinkar sér faglega ráðleggingar kírópraktora til að stilla sjálfkrafa sitjandi stöðu og þrýstipunkt farþega. Kerfið getur náð 177 einstökum þrýstingsstillingum á 6 algjörlega sjálfstæðum sætisstýringarsvæðum og lengsta samfellda tíma allt að 3 klst. Auk þess getur kerfið dregið úr þreytu farþega í lengri ferðum með því að stilla lögun sætisyfirborðs.
Þrátt fyrir að ýmis þreytukerfi, eins og sætisnudd, séu nú þegar til á markaðnum, gengur Comfort Massage kerfið skrefinu lengra með virku þreytueyðandi virkni. Auk þess að nota mjúka loftpúðasvæðið til að fínstilla þrýstinginn á snertiflötinum á milli líkamans og sætis, notar kerfið einnig þrívíddarsnúningsnudd til að létta á þrýstingspunktum, sem er ólíkt fyrra flatnuddinu. Þetta líkan kynnir samsett reiknirit sem er þróað með ráðleggingum kírópraktors.
Innbyggt reiknirit Comfort Nuddkerfisins tileinkar sér faglega ráðleggingar kírópraktors til að stilla sjálfkrafa sitjandi stöðu og þrýstipunkt farþegans. Kerfið getur náð 177 einstökum þrýstingsstillingum á 6 algjörlega sjálfstæðum sætisstýringarsvæðum og lengsta samfellda tíma allt að 3 klst. Auk þess getur kerfið dregið úr þreytu farþega í lengri ferðum með því að stilla lögun sætisyfirborðs.
Þrátt fyrir að ýmis þreytukerfi, eins og sætisnudd, séu nú þegar til á markaðnum, gengur Comfort Massage kerfið skrefinu lengra með virku þreytueyðandi virkni. Auk þess að nota mjúka loftpúðasvæðið til að fínstilla þrýstinginn á snertiflötinum á milli líkamans og sætis, notar kerfið einnig þrívíddarsnúningsnudd til að létta á þrýstingspunktum, sem er ólíkt fyrra flatnuddinu. Þetta líkan kynnir samsett reiknirit sem er þróað með ráðleggingum kírópraktors.
Pneumatic þægindanuddkerfið þróað af Bentley og sætistæknifyrirtækinu CMG getur stillt vöðvaþrýstingspunkta með því að fínstilla snertiflöt sætisyfirborðsins, sem gerir líkamanum kleift að jafna sig eftir þreytu á náttúrulegan hátt; með því að stilla bak- og útlimahorn til að stuðla að blóðrásinni, sérstaklega Dregur úr óþægindum í mjóbaki og neðri útlimum, sem gerir ökumönnum og farþegum kleift að vera skörpum og einbeita sér á langar vegalengdir.
Þar að auki hafa þessi tvö flugsæti einnig endurhannað lögun sætisyfirborðsins, með samsettri innri uppbyggingu, sem getur unnið með undirvagn bílsins til að forðast högg í akstri og skapa sléttari og þægilegri ferð. Stillanlegt sætisyfirborð, það getur einnig mætt þörfum farþega í mismunandi stellingum. Sætisfætur og fóthvíldarpedalar geta einnig haldið farþegum vel við akstur í langan veg.
Að auki bætir Bentayga EWB Aviation sætissettið við auka sætispúðum, bakstuðningsstillingu, framlengdum sætispúðum, hæðarstillingu höfuðpúða og útfæranlegum fótpúðum sem eru festir aftan á framsætunum. Farþegastillanleg framsæti til að stækka afturplássið, undir leðri sætisins og búin röð af háþróaðri tækni, búin 12 hljóðlausum mótorum, geta veitt 22-veg rafstillingar, í samræmi við farþega og vinnu eða hvíld. stellingin er stillt í samræmi við það, upprunalega verksmiðjan leiddi einnig í ljós að hlutfall viðskiptavina sem velja flugsætisbúnaðinn er um 50%, sem gefur til kynna að þetta háþróaða valfrjálsa sæti sé nokkuð vinsælt hjá aftursætakaupendum.