Í dag ætlum við að kynna fyrir þér breyttan atvinnubíl—— Hofulo's sæti atvinnubíl. Nýi bíllinn er byggður á innfluttum Iveco New Daily undirvagni og er hann sjaldgæfur í Kína. Núverandi leiðbeiningarverð fyrir nýjan bíl er 960,000 júan. Atvinnubíll Hofler uppfyllir að fullu staðalinn fyrir atvinnubíla og sumar stillingar fara langt yfir upprunalega atvinnubílinn innan við milljón. Það sem heillar mig mest er að næstum allt farartækið notar rafstýringu, sérstaklega vínskápurinn og teskápurinn. Rafmagns inngangur og útgangur, tilfinningin fyrir athöfninni er mjög á sínum stað, þá verðið 1 milljón júana, mun þú velja Hoeffler viðskiptabílinn eða Toyota Alphard?
Lengd/breidd/hæð Hofler-kraga atvinnubílsins er 5598x2010x2281 (mm), sem er verulega stærra en upprunalega atvinnubílsins og uppfyllir kröfur C ökuskírteinis.
Þegar bílrúðurnar koma að hlið bílsins velja bílgluggarnir einkagler til að auka dulúð, og felgan er álfelgur í fólksbílsstíl með léttari þyngd. Hann er samsettur með Continental dekkjum sem hafa sterkari burðargetu en venjulegir fólksbílar. Þæginda- og hljóðleysisvísitalan er líka betri en venjuleg húshjóladekk og raunverulegt leyfilegt burðargeta alls bílsins er orðið 3,5 tonn.
Hvað afl varðar er innfluttur Iveco New Daily búinn 3.0T dísilvél með hámarksafli 180 hestöfl og hámarkstog 430 Nm. Hann er líka samsettur með 8AT gírkassa. Ef sömu vélargögn duga varla til að draga 4-tonna húsbíl verður það auðveldara fyrir þennan léttari atvinnubíl. Auk þess notar Hofler-kraga atvinnubíllinn rafræna aflaðstoð, stýristilfinningin er létt og viðbragðstilfinning stýrisins er örlítið óljós, en það er samt mjög gagnlegt til að skapa lúxustilfinningu í akstri.
Fyrir undirvagnshlutann notar upprunalegi Iveco undirvagninn óháða fjöðrun með þverskiptri blaðfjöðrun auk óháðrar fjöðrunar að aftan. Til þess að bæta akstursgæði atvinnubíla setti framleiðandinn sérstaklega upp köfnunarefnishöggdeyfara, sem geta stillt höggdeyfann. Á sama tíma er einnig hægt að bæla vel utanvegaframmistöðu og rúlla ökutækis í kröppum beygjum.
Inn í stýrishúsið er mikill fjöldi leður- og vatnsflutningsprentaðra skreytingarþilja yfir innanrými bílsins, sem sameinast innri stíl stofunnar og eykur lúxustilfinninguna enn frekar. Hvað varðar uppsetningu, hefur atvinnubíll Hoffler verið útbúinn mörgum fólksbílastillingum eins og rafrænum bílastæðum, sjálfvirkri loftkælingu, margmiðlunarkerfi og fjölnotastýri.
Í miðju armpúðasvæðinu er 11L flytjanlegur ísskápur í ökumannshúsi sem er mjög þægilegur til að geyma ísdrykki á sumrin. Þessi litla uppsetning endurspeglar líka frá hliðinni að Hoeffler kraga atvinnubíllinn er vingjarnlegri fyrir "atvinnubílstjóra".
Inn í bílinn er innréttingin samsett úr fjórum flugsætum. Allur bíllinn getur tekið 6 manns. Innra rýmið er nóg, sérstaklega frammistaða höfuðrýmisins. Það verður engin tilfinning um þunglyndi. Auk þess hefur toppurinn á viðskiptabíl Hoeffler verið meðhöndlaður með mjúkum umbúðum og umhverfisljósalínur eru lagðar í kringum hann og viðskiptastemningin er vel afmörkuð.
Byrjum á framenda skálans. Móttakan og aksturssvæðið eru aðskilin með miðjuskilrúmi. Það er 48.3-tommu skjár í miðjunni. Samsvörun hirsi kassi getur veitt kvikmyndir á netinu, tónlist og aðrar aðgerðir fyrir kerfið. Fyrir neðan sjónvarpið Það er stykki af næðisgleri, notandinn getur beint stillt gagnsæi glersins. Báðum megin við sjónvarpskerfið eru Koley hátalarar og á sama tíma hefur lögun loftúttaks loftræstikerfisins fyrir neðan einnig verið vandlega hönnuð.
Barinn undir sjónvarpinu leynir leyndardómi. Í fyrsta lagi eru fóthvílur fráteknar fyrir vinstri og hægri viðskiptavini í hönnuninni. Geymsluhólfið fyrir neðan er hægt að nota til að setja einnota inniskó. Miðsvæðið er rafmagnsvínskápur og innréttingin er skreytt umhverfisljósum.
Miðskjárinn er stjórneining alls ökutækisins. Við getum notað margar aðgerðir eins og birtustig / lit innra umhverfisljóssins, sjónvarpið upp og niður, og gler atomization áhrif alls bílsins. Líkamlegir hnappar hér að neðan eru sprautun úr gleri, inngangur og útgangur vínskápa, sjónvarp upp og niður, og skjár að snúa, næstum því að átta sig á rafvæðingu alls farartækisins, það má segja að athöfnin sé full.
Við skulum skoða uppsetningu loftsætanna aftur. Óþarfur að segja um þægindin, við getum notað skjáinn framan á armpúðanum til að stilla rafknúna bakstoð/lendarstuðning/stillingu að framan og aftan, loftræstingu í sæti, nudd o.fl.
Færðu framsætið að framan og snúðu síðan og opnaðu sætið í gegnum skjáinn, þú getur handvirkt snúið framsætinu í öfuga átt til að mynda farsímamóttökusvæði, jafnvel fyrir viðskiptasamninga við akstur, slíkt skipulag virkar líka fullkomlega .
Virkni aftursætanna er í grundvallaratriðum sú sama og í fremstu röð. Munurinn er sá að miðarmpúðinn er með innbyggðum yfirgripsmeiri stillingum, þar á meðal rafmagns teborði, stjórnborði að aftan, þráðlaust hleðsluborð og útvíkkað borð. Það er líka sett af tesettklefum með rafmagnaðgangi undir miðlægri armpúða.
Lítum aftur á hliðaraðgerðir aftari röðarinnar. Í fyrsta lagi eru tveir skjáir efst á vinstri og hægri hlið, sem er þægilegt fyrir farþega í aftursætum til að horfa á kvikmyndir.
Til að auðvelda geymslu á farangri geta notendur nýtt skottrýmið betur og einnig fundið loftræstiútstungur, beinan drykkjarvatnsklefa og aðra aðstöðu í skottinu.