Í þróun bílasætaiðnaðarins gefa neytendur meira og meira eftirtekt til öryggisreglugerða sæta, sætishönnunar og tækniframfara, þannig að frambekkurinn hefur smám saman dofnað úr sýn fólks. Þessi grein eftir Xiamen Kench mun taka þig til að skilja helstu ástæður þess að framhliðinbekksætihefur smám saman horfið í nútíma farartækjum.
Sögulegur bakgrunnur
●Framsætisbekkurinn er upprunninn úr hestvögnum og getur hýst fleiri farþega
● Árið 1911 tók Chevrolet C-línan Classic Six upp framsætisbekkinn, sem rúmar 3 manns hlið við hlið á sama tíma.
● Um miðja-20 öld var framsætið vinsælt í fjölskyldubílum, smábílum og jafnvel innkeyrslubíóum undir berum himni.
Breytingar á óskum neytenda
● Eftir seinni heimsstyrjöldina fóru neytendur að hygla sportbílum og módelum með fötusætum.
● Gerðir eins og Ford Mustang og Chevrolet Corvette sýndu fötu sæti, sem endurspeglaði tilfinningu fyrir sporti og tísku.
● Framsætið er ekki stuðlað að einstaklingshyggju og öryggi í fyrsta sæti.
Öryggisreglur
● Á áttunda og níunda áratugnum tók bílaiðnaðurinn upp öryggisbelti og loftpúða, sem setti strangari öryggisstaðla.
● Framsætisbekkir eru áhættusöm við árekstra og skortir skilvirkt aðhaldskerfi.
Framfarir í hönnun
● Framsætisbekkir til fötusæta, miðborða, armpúða og bollahaldara sem veita aukið geymslupláss. Á sama tíma urðu farartæki smám saman samþjöppuð og fötusætin veittu farþegum meira rými og þægindi.
● Vinnuvistfræði: Sæti í fötu veita betri vinnuvistfræði og þægindi, með betri stuðningi og stillanleika.
Niðurstaða
Framsætisbekkir eru smám saman útrýmt í nútímabílum vegna þróunar öryggisreglugerða, tækniframfara og óska neytenda. Vinsældir fötusæta í kjölfarið endurspegla þá þróun bílaiðnaðarins að sækjast eftir persónulegri, þægilegri og öruggri akstursupplifun.