Þegar við tölum um þægindi bílstóla, hugsum við um röðun sem kallast vinnuvistfræði. Ef vinnuvistfræði bílstóla er betri, þá verða þægindi bílsins tiltölulega mikil, svo það má einfaldlega skilja að vinnuvistfræði jafngildir þægindum. Almennt séð, þægindi sæta, margir vinir munu hugsa um leðursæti, rafmagnssæti, þessar tegundir af þægindi sæti eru mjög háar. Almenna sætið er samsett úr höfuðpúða, bakstoð, púða og öðrum hlutum, sem er grundvallarformið. Sumir lúxusbílar munu bæta við ýmsum nýrri tækni eða tækjum til að auka þægindi. Reyndar eru til margar tegundir af bílstólum eins og algengar prjónaðar sæti sem auðvelt er að stilla fyrir og eftir. Það eru til margar gerðir af rafknúnum sætum, aðalmunurinn er verðið. Því hærra sem verðið er, því fleiri aðgerðir hefur sætið. Kappaksturssæti, sérstaklega fyrir sportbíla eða kappakstursbíla, fórna nokkrum þægindum til að draga úr þyngd og bæta sportlega frammistöðu sætisins. Það eru líka barnaöryggisstólar, til að halda barninu öruggum og svo framvegis. Að sjálfsögðu verður ítarlegri flokkun eftir mismunandi sætaformum og er það ekki ein skýring. Hvað sætisþægindi varðar má segja að helstu framleiðendur séu tæknilega ófullnægjandi því þægindi eru mikilvægur mælikvarði á bílakaup og ekki er hægt að aðskilja „góðan akstur“ bíls frá þægindum í akstri. Hvaða tækni er notuð í sætinu?
1. Fyrst ber að nefna efnið sem hylur sætið. Venjuleg sæti eru þakin prjónað efni, vegna venjulegs tilfinningar og lágs kostnaðar nota margir venjulegir bílar prjónað efni. Sem stendur eru flestir bílar úr þessu efni og val á leðursætum verður veitt í samræmi við uppsetningu bílsins. Sagt er að leðursæti séu eins konar efni sem margir eigendur bera virðingu fyrir, því leður er eins konar efni sem finnst viðkvæmt og eykur akstursþægindin til muna og er mest notað fyrir gerðir sem passa vel.
2. Rafdrifinn sætisstilling. Nú eru margir bílar með rafdrifna sætisstillingu, en almenn sætastilling er tiltölulega einföld, aðeins að framan og aftan á stillingunni og handvirk stilling er í grundvallaratriðum sú sama. Hins vegar, fyrir suma hágæða bíla, getur svo einföld aðlögun einfaldlega ekki uppfyllt kröfur viðskiptavina, né getur hún passað við skapgerð hágæða bíla. Þannig að á grundvelli þessara er hornstillingu bakstoðar, stillingu á mittisstuðningi, stillingu sætishæðar, stillingu á fótstuðningi, nuddaðgerð (búnt af hnöppum á hliðinni) bætt við til að bæta þægindi sætisins.
3. Sætahitun eða loftræstingaraðgerð, það fyrsta sem þarf að útskýra er að sætishitun og sætisloftræsting eru tvö mismunandi tæki, sætishitun er mjög hagnýt aðgerð, sérstaklega á veturna, ef þessi aðgerð er mjög manngerð, kveiktu á sætishitun til að gera sætið ekki lengur kalt. Virkni sætisloftræstingar er sérstaklega notuð í hágæða bílum, þannig að sumarferðin er þægilegri og engin loftræsting er undir sætinu á heitu sumrinu. Á þessum tíma, ef sætið er búið loftræstingu, er það leyst. Auðvitað er kostnaðurinn við þessar tvær stillingar mjög hár, sérstaklega hágæða bíllinn með almennri sætisloftræstingu, aðeins efsti bíllinn verður búinn.
4. Sæti minni virka. Sætaminnisaðgerðin er mjög notendavæn uppsetning. Það getur munað stöðu sætisins og stillingarhornið, sem er til að muna akstursvenjur manns. Þegar aðrir stilla sætisstöðu þína ýtirðu bara á hnapp til að stilla sjálfkrafa í þína stillingu, í stað þess að stilla sætisstöðuna ítrekað. Ef fjölskyldan þarf tvo menn til að keyra, karl og konu ef það er sætisminnisaðgerð, verður allt mjög einfalt.
5. Stólanudd virka, þessi aðgerð lítur mjög hagnýt út. Ætlun framleiðanda er að láta eigandann líða eins og heima hjá sér. Þessi uppsetning er kostnaðarsöm og krefst mikils pláss, svo eitthvað pláss tapast inni í bílnum til að varðveita þægindi, en þessi uppsetning er ekki mikið notuð. Því fleiri eiginleikar, því meiri líkur eru á bilun í bíl.
Auk sumra aðgerða ofangreindra sæta eru mörg rafmagnstæki samþætt í sætinu, svo sem aftursætissjónvarpið, ökutækjastýringarkerfið sem er innbyggt í sætið, svo sem loftkæling, tónlistarstilling og svo framvegis. Auðvitað eru einnig nokkrar endurbætur á öryggi í akstri, eins og öryggislofttjaldið báðum megin við sætið, höfuðpúðavarnarkerfi fyrir árekstur og svo framvegis. Reyndar, með hraðri þróun bíla, lækkun kostnaðar við ýmis framleiðsluefni og áhrif innlendra bíla á innflutta bíla eða samreksturs bíla í uppsetningunni, tel ég að verð á bílum í framtíðinni verði lægra og lægri, og stillingin verður hærri og hærri.