Það er oft umdeilt að skipta fyrst um spólvörn eða höggdeyfara og gorm. Reyndar er þetta vegna þess að fólk skilur ekki virkni spólvörnarinnar. Veltvarnarstöngin virkar aðeins þegar vinstri og hægri fjöðrunaraðgerðir eru ekki samstilltar, það er að segja, meginhlutverk veltivigtarsins er að halda aftur af veltunni, sem er ekki gagnlegt til að bæta fljótandi tilfinningu þegar farið er beint. á miklum hraða á sléttum vegi.
Veltvarnarstöng er torsion bar vor sem getur dregið úr hornrúllu í hornum. Hlutverk hans er að samþætta sjálfstæðar fjöðrun á báðum hliðum að vissu marki. Þegar annarri hliðinni er þjappað saman, í gegnum snúning spólvarnarsins, fær hin hliðin ákveðinn kraft upp í gegnum spólvörnina, sem veldur samsvarandi lítilli þjöppun á hinni hliðinni. Sérstakur árangur er: í beygju, vegna miðflóttaaflsins, er fjöðrun utan beygju þjappað saman og fjöðrun inni í beygju er teygð. Á þessum tíma, vegna virkni spólvörnarinnar, verður teygða fjöðrun inni í beygjunni þjappað að vissu marki, þannig að draga úr þjöppunar-/teygjumun á báðum hliðum, draga úr veltu yfirbyggingar og bæta stöðugleika samfellda brún ferilsins.
Þess vegna, ef einhver er að sýna hversu stöðugur hann verður þegar hann fer beint á hraðbrautina eftir að hafa sett upp þykka spólvörn, verður þú að vita að það er aðeins sálfræðileg áhrif. Ef stöðugleiki bílsins þíns þegar þú keyrir beint uppfyllir kröfur þínar, en velting þegar þú beygir beygjur eða skiptir um akrein er óviðunandi fyrir þig, þá ættirðu fyrst að skipta um veltivörn.
Ef þér finnst óþægilegt að fljóta þegar þú ferð beint ættirðu að byrja á dempurum og gormum. Þó að afkastamiklir höggdeyfar og stuttir gormar geti einnig bætt veltuna, má ekki herða þá til að bæla veltuna, sem mun verulega skerða þægindi göngunnar og rekjavirkni þegar farið er um ójafna vegi. Nauðsynlegt er að passa og breyta spólvörninni til að ná hámarksávinningi.