Í neyðartilvikum skortir 90% ökumanna ákveðni þegar bremsað er. Bremsuaðstoðarkerfið er hannað fyrir þessar aðstæður. Það getur greint aksturshraða ökutækisins út frá þeim hraða sem ökumaður ýtir á bremsupedalinn. Þegar ökumaður ýtir hratt á bremsupedalinn í neyðartilvikum, en pedalikrafturinn er ófullnægjandi, mun þetta kerfi aðstoða og auka hemlunarkraftinn í hámark á innan við 1 sekúndu, sem styttir þann tíma sem þarf til neyðarhemlunar. hemlunarvegalengd.
1. Útblástursbremsa
Útblástursbremsan er tegund hjálparhemla. Útblástursbremsan er í raun loki sem blokkar útblásturskerfi vélarinnar þannig að vélin getur ekki útblásið almennilega. Þess vegna verður vélin að þjöppu, sem er notuð til að gleypa hreyfiorku hreyfingar bílsins og draga úr aksturshraða bílsins. Bílar sem notaðir eru á sumum fjalllendi eða hálendissvæðum, svo og þungabílar og strætisvagnar sem notaðir eru fyrir norðan, eru oft búnir útblásturshemlum.
Að nota þessa útblástursbremsu þegar farið er niður á við hefur eftirfarandi kosti:
1) Það getur dregið úr álagi á akstursbremsu og komið í veg fyrir að bremsutromlan bili vegna of hás hitastigs.
2) Lengdu endingartíma aksturshemlakerfisins.
3) Það getur komið í veg fyrir að renni. Þegar um er að ræða hála snjóa vegi, ef akstursbremsan er notuð, er auðvelt að valda því að hjólin renni til hliðar. Þegar útblástursbremsur eru notaðar. Hraði ökutækisins minnkar hægt og hemlunin er í jafnvægi til að koma í veg fyrir að hjólin renni. Útblástursbremsa er tiltölulega hagkvæmt og áhrifaríkt hjálparhemlatæki.
2. Brekku retarder
Notkun útblásturshemla þegar farið er niður langar brekkur getur dregið úr vinnuálagi aksturshemla að vissu marki og þar með dregið úr líkum á hitauppstreymi og lengt endingartíma þeirra. Hins vegar, fyrir þungavinnutæki sem notuð eru í fjallasvæðum eða námum, hefur útblásturshemlun takmörkuð áhrif, þannig að vökva- eða rafmagns retarder er oft notaður. Þessar tvær gerðir eru einnig hjálparhemlabúnaður.