Dekkþrýstingur er mál sem bíleigendur ættu alltaf að gefa gaum, en sumir bíleigendur gætu haldið að þeir kaupi dekk frá stórum vörumerkjum eins og Michelin, Goodyear, Bridgestone, Dunlop og fleiri alþjóðlegum vörumerkjum, svo gæðin ættu að vera Damn it, jafnvel þótt dekkið sé tæmt ætti ekki að vera vandamál að keyra eins og venjulega. Ritstjórinn segir þér að þessi hugmynd sé augljóslega röng. Það eru ótal slys af völdum loftleysis. Svo, það er kominn tími til að þú vitir um hættuna af því að keyra með sprungin dekk!
Nr.1 Þegar dekkþrýstingur er lægri en venjulegt gildi verður dekkið mýkra og aflögunin eykst. Þegar snertiflöturinn milli dekksins og vegarins eykst mun núningsstuðullinn aukast veldisvísis, sem veldur því að hitastig dekksins hækkar verulega.
Í þessu tilviki, ef bíllinn er enn að keyra á miklum hraða, safnast hitinn fljótt upp. Á þessum tíma mun innan í dekkinu byrja að aðskiljast og brotna, sem að lokum veldur því að dekkið springur. Ef bílnum er ekið á lágum hraða getur dekkið skemmst vegna mikillar aflögunar dekkja. Síðarnefnda ástandið er hættulegra vegna langrar meðgöngutíma og mikillar leyndar. Það felur í sér dulda hættu á dekkjum þegar ekið er á þjóðveginum í framtíðinni.
Nr 2: Vegna of mikillar aflögunar á skrokknum vegna loftleysis í dekkinu er hætta á að snúran brotni eða jafnvel bilist. Í alvarlegum tilfellum getur rennilás dekksins sprungið.
„Loftþrýstingur er líftími hjólbarða á meðan hár hiti er helsti drápurinn á dekkjum.“ Þessi setning er alls ekki ýkt. Ef þrýstingur í dekkjum er 20% lægri en venjulegt gildi minnkar endingartími dekkja um 30% og nær mikilvægum punkti sem stofnar öruggum akstri í hættu. Þess vegna ættu ökumenn, auk reglubundins dekkjaviðhalds, einnig að huga að því að athuga dekkþrýstinginn og halda dekkjunum gangandi á hefðbundnum loftþrýstingi til að tryggja akstursöryggi.