Þekking á breytingum í dag: Við skulum tala um breytingar á höggdeyfum fyrir bíla. Þegar kemur að höggdeyfum fyrir bíla eru margir byrjendur enn svolítið óljósir. Þeir heyra oft mörg orð eins og „fjöðrun“, „fjöðrun“ og „stuðdeyfi“ og þeim hefur aldrei verið ljóst hvað er „fjöðrun“ og „stuðdeyfi“. Þannig að í dag munum við útskýra grunnþekkingu á höggdeyfum og viðeigandi varúðarráðstafanir til að breyta höggdeyfum.
Hvað er höggdeyfing?
Raunar eru „fjöðrunarkerfið“ sem við heyrum oft og „stuðdeyfingarkerfið“ sem minnst er á í dag tvö gjörólík hugtök. Vinum sem þekkja bifreiðabygginguna ættu að vera ljóst að „fjöðrunarkerfið“ (einnig kallað fjöðrunarkerfi af sumum) vísar til undirvagnsbyggingar bifreiðarinnar. Almennt er fjöðrunarkerfið notað sem kraftflutningshluti sem tengir grindina (eða yfirbygginguna) og ásinn (eða hjólið), og það er einnig mikilvægur þáttur til að tryggja akstursöryggi bifreiðarinnar. Fjöðrunarkerfið samanstendur af þremur hlutum: teygjanlegt efni, höggdeyfi og kraftflutningstæki, sem gegna hlutverkum stuðpúða, titringsminnkunar og kraftflutnings í sömu röð. „Stuðdeyfarinn“ sem við nefndum í dag er vélræni hluti fjöðrunarkerfisins. Innihald bílafjöðrunar er ekki kynnt hér og ég tel að meirihluti netverja viti líka svolítið.
Af hverju viltu breyta demparakerfinu?
Fyrir breytingar á ökutækjum er það oft frá höggdeyfum ökutækja. Núna eru fjöldaframleiddir bílar oft á milli þæginda og meðhöndlunar vegna daglegs aksturs. Jafnvel íþróttamiðaðar gerðir (nema ofursportbílar), munu flestir skerða þægindi á kostnað meðhöndlunar. Fyrir utan mismunandi „fjöðrunarkerfi“ stafar þessi málamiðlun að mestu leyti af mismunandi vali og stillingum á „stuðdeyfingarkerfinu“. Þess vegna, til að fá betri stuðning ökutækja og sterka endurgjöf á vegum, munu margir bíleigendur og leikmenn velja að uppfæra höggdeyfingarkerfið þegar þeir breyta ökutækjum sínum.
Hins vegar eru margir bíleigendur ekki aðeins að sækjast eftir því að bæta meðhöndlun, heldur fá einnig betri umbætur í útlitsbreytingum ökutækisins. Talandi um þetta verðum við að nefna spakmæli í vinahópi breyttra bíla, "Eitt lágt hylur hundrað ljótleika", þannig að upphafleg ætlun margra bílaeigenda að breyta demparanum er að lækka undirvagn ökutækisins, láttu stellingu bílsins lægri og festast við jörðina, eða búðu til „dýfu“ stellingu með því að stilla mismunandi hæð fram- og afturdeyfara.